百度意图引领智能驾驶产业发展 - 饮鹿网|产业创新创投数据平台|Innov100

百度意图引领智能驾驶产业发展

Innov100

2017-11-28

摘要： 百度发布Apollo，2020年实现量产。无人驾驶领域迎来曙光。

在2017百度世界大会上，百度发布了Apollo两款产品：人车AI交互系统——Apollo小度车载系统，以及适应中国市场、可量产的自动驾驶产品——Apollo Pilot。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，百度将与金龙客车在2018年推出无人驾驶微循环巴士“阿波龙”，将中国自动驾驶量产时间提前了两年。百度还将与江淮、北汽在2019年，与奇瑞在2020年推出自动驾驶量产车型。百度已与一汽集团签署战略合作协议，双方将推进Apollo疲劳监测技术的量产落地。同时，李彦宏宣布Apollo将落地雄安新区，将雄安新区作为智能出行城市样板。

据百度智能汽车事业部总经理顾维灏介绍，Apollo Pilot针对中国市场研发，有大量中国交通数据，能够针对中国的特殊路况提供自动驾驶服务。Apollo Pilot可以不断学习、自动升级，同时也在探索在乘用车、商用车、共享出行等多样场景的落地。

一、智能驾驶技术层级

智能驾驶技术的提升实际就是利用高科技将环境以及情况进行融合。通过智能系统的对外界的判断来实现对驾驶员的辅助甚至是独立的驾驶。根据智能驾驶技术的自动化程度，可分为L0-L5。

• 0级自动驾驶（无自动化）：人类驾驶员负责汽车工程师学会所称的“动态驾驶任务”的所有环节。这一级别就是需要人类完成驾驶操作，观察周围环境以及支援，没有系统作用域。

• 1级自动驾驶是辅助驾驶系统（驾驶支援）：能持续提供转向或加速和制动控制，但只在限制条件和特定情况下提供。在这一级别通过加时环境对反向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援，其他驾驶动作都有驾驶员进行操作。自适应巡航控制系统被认为属于1级自动驾驶

• 2级自动驾驶也是辅助驾驶系统（部分自动化）：通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都有人类完成。由于人类驾驶员需要定时干预，该级别的自动驾驶程度仍然不高。

• 3级自动驾驶是我们开始进入实际自动驾驶的级别（有条件自动化）：有无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，人类驾驶者提供适当的回应。但一旦开始运行，汽车就完全自动驾驶。通用汽车公司新的Super Cruise系统就属于3级自动驾驶。

• 4级自动驾驶（高度自动化）。有无人驾驶完成所有的驾驶动作根据系统的请求，人类驾驶者不一定对所有的系统请求作出反应，限定车道和环境等。只要是有地图的地方，这类汽车都能实现完全自动驾驶，而无需人类干预，但并非在任何地方都能自动驾驶。

• 5级自动驾驶（完全自动驾驶）：有无人驾驶系统完成所有驾驶操作。只要是人类能够驾驶的地方，该类型汽车都能驾驶。也就是说，驾驶员变成了彻底乘客。

二、智能驾驶的各国政策

国际政策方面：近几年，联合国、美国、欧洲多国、亚洲多国均对智能驾驶制定了多项相关政策。2016年3月，联合国发布《国际道路交通公约》修正案，允许汽车在特定期间内进行自动驾驶。美国联邦政府认可谷歌无人驾驶车的合法地位。内华达州率先向谷歌颁发许可证，允许谷歌无人驾驶汽车在一般道路上行驶。

中国政策方面：2015年5月，由国务院印发的《中国制造2025》将无人驾驶汽车作为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。“十三五”规划也提出要积极发展智能网联汽车的目标。相关的法律法规也已提上日程。2016年7月，中国汽车工程学会理事长付于武表示，中国无人驾驶技术路线图即将发布，这将成为中国首个无人驾驶技术标准。

三、智能驾驶生态产业地图

目前，国外谷歌、苹果、英特尔和高通等在内的IT巨头，国内的百度，腾讯以及一些传统的汽车公司也纷纷加入无人驾驶领域，无人驾驶领域的“卡位战”已悄然打响。事实上，由于无人驾驶汽车的普及会在一定程度上出行更安全、缓解交通压力并减少环境污染，因此受到了广泛的期待，而相关产业链上各个环节所潜藏的巨大机遇，更将推动这一产业在短时间内迅速壮大。根据产业创新创投数据平台innov100的数据分析，智能驾驶产业生态图如下。